عوارض رفتوبرگشت آزادراه تهران–شمال در روزهای تعطیل به ۷۲۰ هزار تومان رسید
خودروهای سواری برای رفتوبرگشت از آزادراه تهران–شمال در روزهای تعطیل باید مجموعا ۷۲۰ هزار تومان عوارض پرداخت کنند.
عوارض عبور رفتوبرگشت خودروهای سواری از بخشهای بهرهبرداریشده آزادراه تهران–شمال در روزهای تعطیل به ۷۲۰ هزار تومان میرسد. گفتنی است که تاکنون، قطعات یک و چهار و بخشی از قطعه دو، ازجمله تونل البرز شرقی، تکمیل شده و زیر بار ترافیک رفتهاند. براساس برنامه اعلامشده، قطعه یا منطقه سه این آزادراه نیز قرار است طی پنج سال ساخته شود؛ بخشی که از نظر فنی، اجرایی و مالی، دشوارترین قطعه آزادراه تهران–شمال محسوب میشود.
کپی لینکعوارض ۳۶۰ هزار تومانی برای هر مسیر در روزهای تعطیل
نرخ عوارض عبور از قطعات ساختهشده آزادراه تهران–شمال در روزهای عادی و تعطیل متفاوت است. یک خودرو سواری برای عبور یکطرفه از تمام بخشهای فعال آزادراه در روز تعطیل باید درمجموع ۳۶۰ هزار تومان عوارض بپردازد.
بنابراین، هزینه رفتوبرگشت یک خودرو سواری از آزادراه تهران–شمال در روزهای تعطیل به ۷۲۰ هزار تومان میرسد.
در روزهای تعطیل، عوارض عبور خودرو سواری از قطعه یک ۱۲۰ هزار تومان است. عبور از تونل البرز شرقی نیز ۱۱۵ هزار تومان هزینه دارد. نرخ عوارض قطعه دو ۹۰ هزار تومان و عوارض قطعه چهار ۳۵ هزار تومان تعیین شده است.
بخش آزادراه تهران–شمال | عوارض خودرو سواری در روز تعطیل |
|---|---|
قطعه یک | ۱۲۰ هزار تومان |
تونل البرز شرقی | ۱۱۵ هزار تومان |
قطعه دو | ۹۰ هزار تومان |
قطعه چهار | ۳۵ هزار تومان |
مجموع یک مسیر | ۳۶۰ هزار تومان |
مجموع رفتوبرگشت | ۷۲۰ هزار تومان |
عوارض رفتوبرگشت اتوبوس و وانت چقدر است؟
نرخ عوارض عبور رفتوبرگشت اتوبوس از آزادراه تهران–شمال ۸۷۰ هزار تومان اعلام شده است. وانتها نیز برای تردد رفتوبرگشت در این آزادراه باید درمجموع ۸۵۴ هزار تومان عوارض پرداخت کنند.
نوع وسیله نقلیه | عوارض رفتوبرگشت |
|---|---|
خودرو سواری در روز تعطیل | ۷۲۰ هزار تومان |
وانت | ۸۵۴ هزار تومان |
اتوبوس | ۸۷۰ هزار تومان |
قطعه سوم آزادراه تهران–شمال طی پنج سال ساخته میشود
حسین دهقان، رئیس بنیاد مستضعفان، اوایل شهریور امسال در حاشیه بازدید از آزادراه تهران–شمال درباره دشواریهای ساخت قطعه سوم گفته بود:
«قطعه سوم سختترین بخش این آزادراه است و به دلیل دشواری دسترسی برای تجهیز کارگاه، انتقال مصالح، عملیات حفاری و اجرای فعالیتهای فنی در تونلها، پیچیدگیهای زیادی دارد. این قطعه علاوه بر پیچیدگیهای فنی و اجرایی، از نظر مالی نیز هزینهبر است و هزینه اجرای هر کیلومتر آن بهمراتب بیشتر از سایر قطعات آزادراه خواهد بود.»
به گفته رئیس بنیاد مستضعفان، در برنامه اولیه قرار بود هشت کیلومتر از قطعه سوم ساخته شود؛ اما با اعمال تغییراتی در مسیر، اکنون اجرای حدود ۱۶ کیلومتر از این قطعه در دستور کار قرار گرفته است. با تکمیل این بخش، آزادراه تا ولیآباد امتداد پیدا میکند و به جاده چالوس متصل میشود.
دهقان در اینباره گفته بود: «با تغییراتی که در مسیر ایجاد شده، مقرر شده است حدود 16 کیلومتر از قطعه سوم اجرا شود تا مسیر تا ولیآباد بازگشایی و به جاده چالوس متصل شود.»
کپی لینکبرآورد هزینه دو میلیارد دلاری برای ساخت قطعه سوم
رئیس بنیاد مستضعفان همچنین با اشاره به نیاز این بخش از آزادراه به تجهیزات فنی و فناوریهای خاص اعلام کرده بود که پیگیریها برای تأمین تجهیزات مورد نیاز ادامه دارد.
او درباره هزینه ساخت این قطعه گفته بود: «برآورد اولیهای که چند سال قبل انجام شده بود، هزینه اجرای قطعه سوم را حدود 2 میلیارد دلار اعلام میکرد. اگر بتوانیم ماشینآلات حفاری جدید و فناوریهای روز را وارد پروژه کنیم، میتوان زمان اجرای عملیات را کاهش داد و در نتیجه هزینههای پروژه نیز پایینتر خواهد آمد.»